París en biciDe “la Ciudad de las Luces” a “la ciudad más romántica del mundo”; París ha recibido varias e impresionantes denominaciones a lo largo de su larga y rica historia, y atrae a millones de viajeros cada año.  Hay una multitud de cosas que ver y hacer en París, e incluso con un presupuesto ajustado se puede conocer en profundidad esta fascinante y pintoresca ciudad.

Llegar al y del aeropuerto
El aeropuerto de París Charles de Gaulle es la primera imagen de París que muchos viajeros ven y, francamente, la mejor manera de disfrutar este abarrotado e incómodo aeropuerto es saliendo de él.  Encontrará oficinas de cambio cerca de las áreas comerciales de la ciudad y en los propios hoteles, pero cambiar algo de efectivo antes de abandonar el aeropuerto es normalmente una buena idea.

Abundan los taxis en el aeropuerto, pero los altos precios y el terrible tráfico hacen que tomar los trenes de cercanías y la excelente red de metro se conviertan en una opción más rápida y asequible.

Los trenes de cercanías (RER) van del aeropuerto a múltiples estaciones en París, y parten cada 8 minutos y cuestan 8.50€.  Tenga en cuenta que las máquinas de autoventa sólo aceptan tarjetas con chip (si la suya no funciona, tendrá que pagar en monedas, no billetes; o resignarse a esperar en lo que probablemente será una larga cola para pagar en ventanilla)

No se pierda…

• Gánele la partida al tráfico alquilando una bici Vélib
• Pruebe las especialidades locales:  caracoles y ancas de rana
• Pasee entre sus altas catedrales e impresionantes museos
• Visite el Marais – uno de los barrios de París más antiguos y a la vez más a la última
• Compre pan fresco, queso y carne en un auténtico mercado.

Moviéndose por París
Los trenes tardan unos 30 minutos en llegar a París y ofrecen fáciles conexiones con el sistema de metro que permite llegar a cualquier lugar de reunión u hotel de la ciudad.   El propio sistema de metro es famoso por su velocidad y eficiencia, con frecuencias de línea de entre 5 y 10 minutos en casi todas las líneas.  Las líneas están codificadas por colores y se identifican por números o por estaciones de término.

Los billetes de metro se pueden comprar en cualquier parada y cuestan sólo 1.60€ aunque comprando un abono de 10 billetes conseguirá un descuento (11.40€) es una buena opción para la mayoría de los viajeros.  Los billetes se pueden usar ilimitadamente en la red de metro por un periodo de 2 horas.

Si quiere hacer algo de ejercicio, considere la opción de ver París en bici.  La ciudad cuenta con bastantes carriles-bici panorámicos bien conservados.  Además subirse sobre dos ruedas le evitará las frustraciones y confusiones del tráfico local.  Puede encontrar estaciones de alquiler de bicicletas con el nombre de Vélib por toda la ciudad, donde tras pagar un depósito de seguridad puede alquilar una bici por una irrisoria cantidad.

Pero…  ¡atentos!, por cada 30 minutos de uso de una bici Vélib la tarifa aumenta, por lo que tendrá que llegar a su destino y devolver la bicicleta enseguida.  Por otra parte, puede alquilar una bici de la concejalía de transportes.  Roue Libre, Les Halles ó Mondétour ofrecen alquileres por días por unos 10-20€.

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Renfe se lanza al mercado exterior – Tras la Meca ahora puja por Reino Unido

Renfe ha comenzado la puja por hacerse con la explotación de tres líneas ferroviarias en Reino Unido, en el marco de la estrategia de internacionalización que lleva a cabo la operadora ferroviaria pública.

Se trata de la Thameslink, un servicio de Cercanías al Sur de Londres; la Great Western, una conexión para cercanías y medias distancias entre la capital y el Sur de Gales, y Essex Thameside, una línea entre Londres y el Sur de Essex, tal como adelanta el diario ‘Expansión’.

La compañía que preside Julio Gómez-Pomar ha presentado al Ministerio de Transportes británico la documentación necesaria para poder después presentar las respectivas ofertas.

Renfe cuenta con Deloitte, Everis y Capgemini como firmas asesoras en la elaboración de la documentación que tendrá que presentar en estos procesos que Reino Unido ha abierto para contratar operadores de transporte ferroviario.

En caso de lograr la explotación de alguna línea de tren británica, Renfe daría así el primer paso de su apertura al mercado exterior.

No obstante, la compañía ya tiene encomendada la explotación del futuro AVE La Meca-Medina, dado que forma parte del consorcio de empresas españolas que el pasado mes se adjudicó la construcción y posterior explotación de esta línea.

La internacionalización constituye uno de los principales puntos del plan estratégico de la operadora, con que busca convertirse en una empresa de transporte ferroviario de dimensión internacional.

Para ello, Renfe prevé aprovechar la próxima apertura a la competencia del transporte de viajeros en la UE para trasladar su experiencia en prestación de servicios públicos.

Francia y Alemania son, además de Reino Unido, los otros mercados en los que Renfe estudia entrar. Además, sopesa también ‘saltar’ al otro lado del Atlántico, dado que también analiza el mercado ferroviario de Estados Unidos para explotar algún tipo de servicio de transporte en tren en ese país.

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