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FACUA-Consumidores en Acción alerta que Ryanair está dejando ilegalmente en tierra a pasajeras embarazadas que no presenten una carta en inglés de su tocólogo en la que se declare que el embarazo no presenta complicaciones y se confirme la fecha probable de parto.

FACUA denunciará en los próximos días ante las autoridades competentes al considerar que esta práctica es una cláusula abusiva al exigir que el documento se presente en una lengua no oficial del Estado.

Concretamente, la compañía recoge en sus condiciones que “para embarazos individuales sin complicaciones, Ryanair restringe los viajes más allá de la semana 36, y para los embarazos de gemelos, trilizos, etc, más allá de la semana 32. Una vez su embarazo ha entrado en la semana 28, le pedimos que traiga un informe (en inglés) de su médico o comadrona por el que se confirma que su embarazo no presenta complicaciones, la fecha probable del parto y que se encuentra en buen estado y en buenas condiciones para volar”.

FACUA advierte a las pasajeras afectadas por estas prácticas que tienen derecho a reclamar a Ryanair las mismas compensaciones económicas que fija la normativa europea para cancelaciones o grandes retrasos.

A ellas deben sumar los gastos adicionales que les causara la compañía al no permitirles volar, como la comida o el alojamiento en hoteles durante la espera hasta un siguiente vuelo, así como el importe de los nuevos billetes que tuvieran que comprar a otra compañía para llegar a su destino.

Pasajeros sin DNI

El pasado mes de julio, FACUA alertó que Ryanair está cometiendo otra práctica ilegal al no permitir volar a pasajeros sin DNI o pasaporte aunque cuenten con otra documentación válida para vuelos nacionales, vulnerando con ello el Plan Nacional de Seguridad Aérea.

FACUA acumula reclamaciones de pasajeros afectados por estas irregularidades, como familias con niños a los que Ryanair no permitió volar pese a que la legislación española establece que “los pasajeros españoles menores de 14 años, en vuelos nacionales, están exentos de llevar documentación, siendo en todo caso responsable de los mismos la persona con la que realiza el viaje”.

Sin embargo, la compañía irlandesa se niega a reconocer la normativa española argumentando que se rige por sus condiciones internas. Así, Ryanair señala que “no acepta como documentos válidos los permisos de conducir, las tarjetas de residencia” ni “los libros de familia”.

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La compañía Renfe ha confirmado que su flota de trenes contará con una red inalámbrica de forma totalmente gratuita. Se trata de un nueva mejora en fase experimental cuya aplicación a los trenes “llevará un tiempo” debido a la financiación que se necesita para más de 1200 trenes.

La principal red de trenes de España quiere llevar la conexión a Internet a sus pasajeros a través de la red inalámbrica Wi-Fi, servicio muy demandado tanto por los usuarios de trenes de largo recorrido como por los usuarios de Cercanías. En ese sentido, este futuro lanzamiento se encuentra en fase experimental, la cual está dando “resultados positivos” y en los siguientes meses comenzará las pruebas piloto con viajeros reales, según palabras del director de Tecnología y Sistema de Renfe, Lucas Calzado Arija, recogidas en el blog oficial de Renfe.

El hecho de incorporar de forma tecnológica la conexión de un tren a Internet no es algo imposible, pero si se debería tener en cuenta “la cobertura que ofrecen los operadores de comunicaciones en la zona” que está siendo atravesada por el tren y la velocidad del tren para evitar condicionar esta prestación, ha añadido el director.

Por otro lado, Renfe pretende preinstalar ya esta red de comunicaciones inalámbrica en aquellos trenes que pasen revisión. Además, este tipo de prestación gratuita aspira a ofrecer otras utilidades no solo la de conectarse a Internet. La prestación de este servicio será totalmente gratuita, pues, si se paga “ya no es WiFree”, y el interés manifestado por los viajeros “descenderá” más de un 90%.

En cuanto a su gratuidad frente a la ley, el director ha señalado que existe un marco legal que regula el uso de estos servicios, y que está especialmente supervisado por la Comisión del Mercado de las Telecomunicaciones (CMT).
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Tal y como avanzamos hace unos días IBERIA está realizando, con carácter temporal,  una serie de cambios en su operación de corto y medio radio, que consiste en que parte de sus rutas en estos mercados van a ser operadas total o parcialmente por otras compañías de su entorno, aunque los pasajeros seguirán volando con número de vuelo de IB.

 La compañía Vueling, con aviones cedidos temporalmente por Iberia, va a realizar todos o parte de los vuelos de las siguientes rutas dentro de España, de acuerdo a la secuencia que se detalla a continuación. Las actuales reservas de pasajeros de Iberia, se acoplaran al código IB5000 que seguirá ofreciéndose dentro del la programación de Iberia para dichas rutas.

Con fecha 15 de marzo de 2011 se empezaron a producir los acoples de los pasajeros de Iberia de los vuelos entre Madrid y Málaga y entre Madrid y Alicante. Paulatinamente se irán produciendo los acoples del resto de los rutas.

Los acoples se producirán de la manera habitual, con un aviso al PNR dando un UN al vuelo IB operador y un TK simultáneo al nuevo vuelo IB5000 operado por Vueling. Si el billete está emitido, en la mayoría de los casos será revalidado automáticamente por el sistema.

• La tarjeta de embarque se seguirá obteniendo en la página web de IB, iberia.com, igual que en la actualidad.
• La facturación hasta destino final se realizará en los mostradores del aeropuerto donde figure en los monitores el numero de Vueling IB5XXX.  No será necesario recoger los equipajes en Madrid ni volver a facturar.
• La franquicia de equipaje seguirá siendo la misma que en el resto de los vuelos operados por IB, tanto en lo que se refiere a equipaje facturado como al equipaje de mano, así como las excepciones establecidas por IB. Igualmente, en lo que se refiere a los excesos de equipaje, en el caso de pasajeros en conexión.
• No hay ningún problema en facturar equipajes especiales como tablas de esquí, golf, etc.,
• Por lo que se refiere a los servicios especiales, hay que tener en cuenta que en los vuelos operados por Vueling, no se aceptan camillas y que los animales de compañía se aceptan en cabina, pero no en bodega, por lo que cualquier animal que no pueda ir en cabina, no podrá ser aceptado para el transporte.  

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El Gobierno de China ha decidido continuar hasta 2015 el cobro de una tasa a cada usuario de los aeropuertos estatales para destinarlo al recién creado Fondo de Infraestructuras y financiar con él la construcción de aeródromos.

 El gravamen existe desde hace 20 años, pero ha cambiado de nombre, aunque no de cuantía: se cobran unos 7 euros por viajero en los vuelos domésticos y 9 euros en los trayectos internacionales.

Según los medios chinos, todo lo recaudado por el nuevo Fondo de Infraestructuras irá a parar a las arcas nacionales.

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El gobierno Luso inicia la privatización de su compañia bandera.

La única aerolínea internacional que pregona públicamente su interés es el grupo IAG de Iberia y British Airways, que lleva varios meses preparando la operación con la asesoría de JP Morgan. “TAP es una de esas oportunidades negocio que sólo se presentan una vez en la vida“, declaró a la prensa británica el máximo ejecutivo de IAG, Willie Walsh, que piensa sobre todo en al mercado brasileño.

Lisboa prevé poner en marcha el proceso de privatización total de la aerolínea nacional durante este mes de enero. Tras los intentos fallidos de venta a Swissair, Sabena y Air-France, y ante el veto de la Comisión Europea a nuevas inyecciones de dinero público (la última se remonta a 1997 y fue de 900 millones de euros y la transportadora aérea nacional necesita urgentemente una aportación suplementaria de al menos 400 millones), la operación lleva más de una década en el aire. En el ámbito del programa de rescate de 78.000 millones de euros firmado con la “troika” FMI/UE/BCE, la privatización estaba prevista para finales del 2011, pero hubo que aplazarla unos meses más, por la mala situación de los mercados, y también porque el Gobierno concedió prioridad a las operaciones de EdP y REN, con un mayor calado estratégico.

Con 74 vuelos semanales a Brasil, TAP transporta casi un millón y medio de pasajeros al año, ocupando una posición de líder con un  share market de casi el 30%, por delante la nueva Tam/Lan (23%), Air France (13%), Iberia (10%) y Lufthansa (6%).

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